Sound2 -

■Cars Sound

TRAINOでは、幅広いNゲージ車両にNEXT18規格で作られたDCCデコーダをとりつけるためのExpBoard(DCCデコーダ搭載補助基板)を準備しています。電車や気動車など、箱型車体について適合表を作成しました。

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備考：この表以外に専用品（例えば　小田急ロマンスカーNSE用）がございます。

なお、以下の加工例にて作業難易度をA〜Eで表しましたので、参考にしてください。
【A】はんだ付けは少なく、車体の分解・組立も容易である。
【B】半田付けは必要だが、細かい車体加工はない。
【C】車両の分解や配線処理を丁寧に行う必要がある。ダイキャスト加工も必要である。
【D】Cに加えて、製品分解やはんだ付け加工の難易度が高い。
【E】現物合わせを含めた高度な車体加工と細かい半田付けが必要である。

■EC-Slimを使った電車のＤＣＣサウンド搭載事例

EC-Slimは、汎用のExpBoardです。説明書はこちらです。
EC-Slim説明書

国鉄クモハ52【C】

EC-Slimを使って旧型国電クモハ52にDCCサウンドデコーダ(Loksound5 MICRO)を搭載しました。
クモハ52搭載記事
 旧型国電サウンドデータ

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国鉄 201系【B】

EC-Slimを使って201系にDCCサウンドデコーダ(Loksound5 MICRO)を搭載しました。M車は103系とほぼ同じ構造ですが、こちらはスピーカーを屋根上、集中クーラーの裏に貼り付けています。音源は特徴のある201系です。
201系搭載記事
 国鉄201系サウンドデータ

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国鉄 113系【B】

EC-Slimを使ってモハ112にDCCサウンドデコーダ(Loksound5 MICRO)を搭載しました。集電およびモーター配線はEM13アダプタを使っています。スピーカーは連結面近くの床上に取り付けました。音源はもちろんオープンサウンドデータ MT54です。
なお、先頭車のヘッドライト、テールライトはKATOのFL12を使ってDCC化しています。
113系搭載記事
 MT54・国鉄近郊型サウンドデータ

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国鉄 455系【C】

455系(TOMIX製品)にEC-Slimを使って搭載しました。多くのTOMIX車両では動力ユニットを一度分解し、モーターからの配線を取り出す必要があります。
当初は車端部へスピーカーを設置しましたが、最近屋根上クーラー部分の下側に移設するこことで、窓の中をスッキリさせました。
455系搭載記事
 MT54・国鉄急行・特急型サウンドデータ

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国鉄 485系(Loksound5 Micro版)【B】

485系(KATO リニューアル品)は、DCCフレンドリですので直接Loksound5 MICRO KATO JAPANでサウンド化ができます。こちらは、発売前にEC-Slimを使って搭載した事例鵜です。当初は車端部へスピーカーを設置しましたが、最近屋根上クーラー部分の下側に移設するこことで、窓の中をスッキリさせました。
485系搭載記事
 MT54・国鉄急行・特急型サウンドデータ

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相鉄9000系【C】

相鉄9000系をDCCサウンド化しました。こちらも動力ユニットを分解し、モーター配線を取り出す必要があります。
スピーカーは連結部近くに入れています。実車の夜の姿に合わせ電球色室内灯を組み込みました。
音源はオープンサウンドデータの東洋タイプです。
相鉄9000系搭載記事
 阪急8300系東洋GTO VVVF

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