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Locomotive Sound

このページでは日本型機関車のDCCサウンドモデル改造についてご紹介します。特別に記載がない場合は、KATO製品のみのご紹介になります。
搭載手段を大きく分けると、

• Loksound5 DCC Direct Kato USA(No58741)を直接取り付ける。
• TRAINO EXP-MICROシリーズを使ってLoksound5 MICRO(58818)を取り付ける。
• TRAINO EXP-NANOシリーズを使ってLoksound5 NANO(58923)を取り付ける。

のいずれかかと思います。詳細は以下をご覧願います。

SLについては、MICRO用とNANO用があります。テンダーの中にデコーダとこのアダプタ、スピーカーを組み合わせて収納、エンジン側に配線を行います。EL、DL用は製品の標準基板をEXP-Boradに置き換えて、必要な配線を行います。

なお、以下の加工例にて作業難易度をA〜Eで表しましたので、参考にしてください。
【A】はんだ付けは少なく、車体の分解・組立も容易である。
【B】半田付けは必要だが、細かい車体加工はない。
【C】車両の分解や配線処理を丁寧に行う必要がある。 ダイキャスト加工も必要である。
【D】Cに加えて、製品分解やはんだ付け加工の難易度が高い。
【E】現物合わせを含めた高度な車体加工と細かい半田付けが必要である。

■Loksound NANOを使ったSLのサウンド加工

昨年、MICROより小型のloksound5 NANOが発売されましたので、それに合わせて専用ExpBoardを開発しました。NANOのコネクタは標準化されておらず、独自の調査によってExpBoardを設計しています。MICRO版より一回り小さく、車両側ダイキャスト加工を減らすことができます。

■Loksound MICROを使ったSLのサウンド加工

C12以外は、ほぼ全車種のExpBoardを準備しています。

■ELのサウンド加工

日本型のELのほとんどは、ボディ内がダイキャストウエイトで占められています。一部の車種ではLokSound5 MICRO KATO USAを直接搭載できますが、それ以外は屋根上モニター下が唯一の搭載場所になります。また、スピーカーの置き場所を工夫する必要があります。

■DLのサウンド加工

ディーゼル機関車についても、最新車種はLokSound5 MICRO KATO USAを直接搭載できます。電気機関車と同様に、スピーカーの置き場所を工夫する必要があります。